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鋼材價格環比下降2.2%

2019-11-09 09:53   评论:66 点击:994
自往年下半年以來,由於金融危機對實體經濟行業造成了巨大的衝擊,作為浩繁製造業的上***業,鋼鐵行業始終處於需求低迷的狀況當中。今年第一季度,我國的經濟運行中出現了一些積極變化,整體情況好於預期。部分鋼鐵下***業也出現了積極變化,市場需求較往年第四季度有所好轉。但也有一些行業延續了低迷的運行態勢,發展遠景不容樂觀。在此,我們對下遊用鋼行業的運行態勢進行分析。機械:複蘇力度大於其他行業根據國家統計局近日發布的產業行業增加值增加數據,今年3月份,機械行業所屬子行業通用設備製造業、專用設備製造業、交通運輸設備製造業、電氣機械及器材製造業 、儀器儀表製造業當月分別同比增加11.4%、14.4%、5.9% 、12.5% ,累計分別同比增加6.8%、11.3%、2.8%、9.5%。目前,農機 、重型機械設備、電氣設備、工程機械子行業形勢較好,產業增加值均同比較高增加;機床行業雖有好轉,但機床下遊需求仍然低迷,行業麵臨困難較大。根據工信部發布的數據,2009年第一季度,規模以上機械產業增加值同比增加6.5%,比規模以上產業企業增加值增速高1.4個百分點,其中3月份增加10.1%,出***貨值下降16%。工程機械形勢好轉,農機行業生產增勢強勁。這些數據顯示出機械行業生產和下遊需求複蘇力度大於其他製造行業,國家擴大內需、加大基建投資力度的政策和措施對機械行業的拉動效應已開始顯現。中國機械產業聯合會統計信息部主任趙新敏表示 ,2009年國家重點工程和擴大內需涉及的機械產業產品將保持增加,出口比重相對較大的行業和產品將出現不同程度的降幅。估計2009年,不含汽車行業,機械產業鋼材用量將達到8000萬噸 ,比2008年的7230萬噸有一定增加。汽車:產銷增加有看超過5%中國汽車產業協會公布的數據顯示,今年4月份,汽車產銷延續了3月份的增加態勢,月產銷分別完成115.7萬輛和115.3萬輛,環比分別增加5.61%和3.91%,同比分別增加17.9%和25.0%。1~4月,汽車行業產銷分別完成372.5萬輛和383.2萬輛,比上年同期分別增加6.4%和9.4%,增幅比第一季度進步4.5和5.5個百分點。從4月的情況可以看出,汽車行業整體已出現回熱。出口方麵,今年第一季度汽車整車出口出現較大下降,共出口6.10萬輛,同比下降62.06%。而4月份汽車出口環比出現小幅增加,完成汽車出口2.6萬輛,增加了15.9%。國家政策的感化和對經濟好轉的預期是促進汽車銷量增加的首要啟事。據統計,受政策拉動增加的車型占到全部車型的55%。中國汽車產業協會副秘書長師建華告訴本報記者,假如《汽車產業調整和振興規劃》等國家政策能夠充分發揮效果,GDP增加率8%目標能夠切實有效地刺激宏觀經濟環境改善 ,都將有助於汽車市場的複蘇 ,有可能使今年的汽車產銷增加率高於5%,接近或超過10%。中國汽車產業協會副秘書長姚傑則表示,汽車行業的運行沒有出現大的波動,基本上呈線性穩定增加的趨勢,對鋼材的消費量和往年相比沒有太大影響。船舶:船用鋼材產能過剩矛盾凸顯據統計 ,第一季度我國規模以上船舶產業企業完成產業總產值1141億元,同比增加42.9%。其中船舶製造業872億元,同比增加49.5%;船舶配套產品製造業124億元,同比增加51.9%;船舶修理及拆船業144億元,同比增加8.8%。規模以上船舶產業企業出***貨值543億元,同比增加29.8% 。但是,全球新船訂造需求仍然低迷。2008年9月至2009年3月,全球新船成交量分別為693萬、248萬、80萬、21萬、38.75萬、19.3萬、69萬載重噸;同比分別下降66.1%、89% 、95.6%、99.1% 、97.7% 、98.4% 、95%。中國新增訂單量也持續低迷,自2008年9月的連續7個月來,新增訂單分別為318萬、144萬、30萬、2萬、8.75萬、9.2萬和10萬載重噸。今年第一季度,國內重點監測的造船企業承接新船訂單僅有44萬載重噸,同比下降95.6%。專家以為,假如當前這類停滯的市場狀況繼續延伸至今年第二季度的話 ,那麽,上半年全球新船訂單總量可能不足300萬載重噸,全年新船訂單總量將低於2000萬載重噸。中國船舶產業行業協會信息部副主任譚乃芬表示,2008年,我國船板產量達2014萬噸,同比增加62%;船舶用鋼消耗約1200萬噸,其中,船舶製造消耗鋼材約930萬噸。經測算,2009年我國造船用鋼總消耗量將達到1330萬噸,其中船板1170萬噸 。與此同時,海洋工程用鋼將出現一定增幅,修船、改裝船用鋼將下降,對韓國、越南等國家的船板出口也將下降。是以,2009年造船板產量將超過造船行業的需求,船用鋼材產能過剩的矛盾將凸顯。集裝箱:需求有較大幅度下滑2008年 ,因航運市場跌向低穀,全球集裝箱產銷量隻有342.5萬TEU,同比減少12.62%。同期 ,我國集裝箱產銷量為232.4萬隻(約合335.13萬TEU),同比下降10.53%。據海關統計,2009年3月,我國集裝箱出口數目為4萬隻,金額2.20億美元;第一季度累計出口集裝箱14萬隻,金額6.75億美元,同比分別下降80.4%和64.0%。中國集裝箱行業協會秘書長史豔秋以為,2009年上半年將是集裝箱市場最暗淡的時期,其對鋼材的需求也將出現下滑。她表示,按照最好的市場預期,下半年,隨著中國和美國經濟企穩、回升,市場信心和需求逐步恢複,將指導航運市場恢複活力,訂單將逐步增加。但是即便如此,估計2009年集裝箱市場需求仍將有較大幅度的下滑,其幅度可能達到30%~50% 。史豔秋表示,2009年集裝箱用鋼材將有較大幅度下滑,樂觀估計 ,全年鋼材用量約為280萬~400萬噸。房地產:難以迅速走出低迷國家統計局公布的數據顯示,1~3月,全國完成房地產開發投資4880億元,同比增加4.1%,增幅同比回落28.2個百分點 。房屋新開工麵積為2.01億平方米,同比下降16.2%,降幅比1~2月擴大1.4個百分點。1~3月全國商品房銷售麵積11309萬平方米,同比增加8.2%。其中除辦公樓銷售下降13.1%外,商品房 、貿易營業用房等銷售均有8%以上的增加。業內人士以為 ,近期樓市的積極變化首要是國家鼓勵住房消費需求的調控政策慢慢發揮感化。目前,房地產市場仍處在深度調整周期中 ,並不會由於開發商的一廂情願而立即轉熱。鋼鐵行業要從政策拉動中發現需求亮點縱觀首要用鋼行業的發展,呈現出了不同的趨勢。其中,由於金融危機導致全球貿易下降,集裝箱行業受到的衝擊最為嚴重。而海運貿易的下降,也使造船業受到牽連。由於生產周期較長 ,船舶行業固然當前能夠保持一定的用鋼需求,但新船接單量大幅下滑導致今後幾年的需求將有所下降。汽車行業固然產量恢複較快 ,但除受政策激勵的小排量轎車銷量增加外,其餘銷售均不理想。而機械製造業由於受到大規模基礎設施建設和農機補貼等政策的影響,複蘇速度較快、力度較大。從上述行業的運行情況中,我們發現,我國實施的一係列經濟刺激計劃的效果已顯現出來,部分行業的用鋼需求開始有所好轉。我國通過加大基建投資和保障性住房建設 ,直接拉動了建築用鋼市場的慢慢回升,同時,這些經濟刺激計劃通過拉動工程機械、農用機械、汽車和家電下鄉等,拉動了這些行業的複蘇,並將間接拉動這些行業的用鋼需求。不久前,國務院召開常務會議指出,要認真落實擴大投資的各項政策措施;出力擴大消費特別是居民消費;加快推動重點產業調整振興。會議提出了下達第三批中心投資,穩定住房、汽車等大宗消費,穩定外貿進出口,加快推進重點產業調整振興等8項重點工作。因而可知,汽車、房地產,和其他十大產業調整和振興規劃所涉及到的鋼鐵下***業有可能在未來得到國家政策的撐持 ,成為最有可能複蘇的行業。鋼鐵行業需要加強對這些行業走勢的分析,從中發現國家政策慢慢拉動的需求回升所在 ,並根據這些信息及時調整本身的生產節奏和品種結構,適應市場需求的即時變化。

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